IT之家 5 月 7 日音讯，保时捷 Taycan Turbo GT 在原有 Weissach 轻量化套件基础上，新增了 Manthey 改装套件，化身赛谈猛兽。由保时捷试车手拉尔斯・克恩驾驶，在纽博格林北环赛谈跑出了 6 分 55 秒 553 的惊东谈主圈速。

IT之家扫视到，这一亮眼圈速比无为版 Taycan Turbo GT 快了 12 秒，同期比比亚迪仰望 U9 Xtreme （6 分 59 秒 157）快超 3 秒、比量产版小米 SU7 Ultra（7 分 04 秒 957）快超 9 秒，保时捷就此再行夺回纽北豪华行政级量产纯电动车众人最快圈速记录。

Manthey 改装套件包含全新贪图的车身空气能源学套件、更强能源总成、轻量化轮毂、赛谈专用轮胎以及再行调校的悬架系统。这套升级决议由保时捷魏斯阿赫研发中心与莫斯帕特的 Manthey 工程团队纠合打造，贪图灵感源自专科赛车畅通。

外不雅方面，Taycan Turbo GT 配备了更具交游气味的碳纤维空气能源学套件。车头搭载可变嫌前扰流板，并搭配导流翼片，翼子板处还遴荐了 GT3 立场透风散热鳃口。

车身侧面配有加宽翼子板、加深侧裙，换装轻量化 21 英寸铸造铝合金轮毂，后桥配备碳纤维空气能源学碟片。新款轮毂遴荐钛合金螺栓，减少了 2.7 公斤非簧载质料，并搭载加宽高性能畅通轮胎。车尾则升级了方形底部扩散器与尺寸更大的手动可调固定式尾翼。

保时捷官方默示，搭载 Manthey 套件的车型下压力是无为版的三倍以上。时速 200 公里时，博亚boya(中国)整车可产生 310 公斤下压力，无为版仅为 95 公斤；在 309 公里 / 小时的极速景况下，下压力飙升至 740 公斤，极速比较原车普及了 5 公里 / 小时。

能源层面，电动能源总成通例概括最大功率普及至 804 马力（600 千瓦 / 815PS），竞技情势下可达 978 马力（730 千瓦 / 993 PS），比较无为版 Taycan Turbo GT 分歧普及 27 马力、40 马力。

开启弹射起步情势后，整车概括最大功率仍保管 1019 马力（760 千瓦 / 1033 PS），但最大扭矩加多 30 牛・米，达到 1269 牛・米。即便如斯，能源参数仍不足小米 SU7 Ultra，后者最大功率 1526 马力、峰值扭矩 1770 牛・米。

特地的下压力与能源普及，搭配再行调校的保时捷主动悬架、四轮转向及全时四驱系统。制动性能也同步升级，配备 440 毫米前刹车盘与高性能刹车皮。

保时捷试车手拉尔斯・克恩默示博亚boya(中国)，Manthey 套件让搭载 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 蜕形成终极赛谈利器。比较此前测试，升级后的车型在“劳达左弯”路段时速普及了 14 公里。