2026.04.30

本笔墨数：1554，阅读时长约略3分钟

作家 | 第一财经 陈姗姗

南边航空（600029.SH）29日晚上公告称，公司与子公司厦门航空分袂与空中客车公司订立条约，分袂向空客购买102架A320NEO系列飞机、35架A320NEO系列飞机。

这是近半年来官宣买飞机的第6家国内航司。

空客半年拿下356架大单

在此之前，春秋航空和祥瑞航空领先暴露分袂向空客购买30架及25架A320NEO系列飞机。之后，国航公告购买60架空客A320NEO系列飞机，中原航空向空客订购3架A320系列飞机，东航也秘书购买101 架空客A320NEO 系列飞机。

加上南航的这笔新订单，中国航司在半年内累计向空客下了356架飞机订单，而况皆是窄体飞机。

最近几年，空客在华大单约束。到2025年，空客在华阛阓份额非常波音，达到55%，中国已贯穿多年景为空客最大单一国别阛阓。

第一财经记者梳剃头现，上述飞机大单的请托时辰皆在2028年到2032年之间。比如南航的102架将于2028-2032年请托，厦航的35架将于2029-2032年请托。

值得留意的是，早在2024年，公共第二大飞机租借公司Avolon的首席财务官就曾泄露，波音和空客的干系机型在2030年已售空。这次中国航司不时签署新单，或也有提前锁定机位，并缓解因发动机问题而带来的部分运力停场穷乏的考量。

早在2023年9月，普惠就曾暴露装配在A320NEO 系列飞机上的PW1100发动机的干系隐患，并条目扩大普惠PW1100发动机“下发查验”的范围。因此从2024年运转，航空阛阓就面对部分搭载普惠GTF发动机的机队捏续临时停飞的问题。

除了普惠照旧官宣的问题，当今飞机因发动机、航材穷乏而停场的情况，也比疫情前增多了不少。三大航的其中一家在其里面会上就提到，发动机、航材穷乏不仅带来停场增多，还导致新飞机请托脱期，展望发动机、航材价钱大幅上升，这些皆成为制约航空公司出产接洽的进攻要素。

有东说念主鼎沸有东说念主忧

飞机请托难的问题，在空客最新发布的一季度财报中也有所体现。2026年一季度，空客共请托114架民用飞机（2025年第一季度是136架），空客民用飞机业务收入下落11%至84亿欧元，主要受请托量减少和好意思元贬值的影响。

“在民用飞机领域，博亚体育咱们正按计较赓续提高产能，同期马虎普惠发动机穷乏的问题，”空中客车首席实施官傅里（Guillaume Faury）暗示，在A320系列飞机方面，普惠公司仍然是产能扶持的要害鼓吹者，其产能将影响2026年和2027年的产量。

阐明外洋航协（IATA）的统计，戒指2025年末，飞机订单积压已非常1.7万架，相配于现役机队的约60%。同期，空客与波音主要机型的出产机位皆已排产至2032年。

在近日举行的事迹相通会上，南航惩办层展望，飞机请托蔓延问题到2028年才可能取得缓解，一方面是国产民机的产能要进一步扶持，另外一方面是地缘政事以及油价的波动。

当今，国产C919飞机的产能还在爬升中，阐明2025年底中国商飞供应商大会上泄露出的出产见解，C919计较到2029年罢了年产200架的见解。

而关于不少国内航司来说，新飞机的脱期请托和零部件的供应链问题，从一定进度上也缓解了当今国内阛阓地临的运力多余，但也通常面对因飞机供应受限而导致的房钱老本上升。

租借飞机是统共航司运力引进的进攻款式之一。旗下领有公共第二大飞机租借公司Avolon的渤海租借（000415.SZ）在最新发布的财报中就提到，2025年以来，公共航空客运需求保捏景气，重迭飞机制造商产能受限等要素，飞机阛阓价值、房钱率及出租率保管高位。

这也令飞机租借公司赚得盆满钵满。2025年，渤海租借罢了飞机房钱收入约202.78亿元，同比增长5.03% ，创历史新高；本年一季度，公司归母净利润为9.08亿元，同比增长35.57%，归母扣非净利润同比增长105.19%。

渤海租借暗示，在供给受限抵制下，航空公司更多通过延后退役、延长租期、飞机买断等款式保管运力范围，并提前锁定将来运力。戒指一季度末博亚体育，公司计较于将来三年请托的新飞机中已有约85%落实租约。受宽体机阛阓需求强盛驱动，公司A330NEO的可请托机位已排至2028年一季度。